Guyane : la CTG révise les obligations de service public aérien et l'aide au fret

L'Assemblée de la Collectivité territoriale de Guyane (CTG), réunie en séance plénière le 27 février 2026 sous la présidence de Gabriel Serville, a adopté une actualisation majeure des Obligations de Service Public (OSP) aériennes et du dispositif d'aide au fret. Ces nouvelles dispositions, qui entreront en vigueur le 1er avril 2026, marquent une refonte significative de la politique de désenclavement des communes de l'intérieur guyanais.

Un territoire aux contraintes uniques

La Guyane présente une configuration géographique sans équivalent dans l'Hexagone. Avec 83 534 km² de superficie — soit l'équivalent du Portugal — et une couverture forestière de 96%, le territoire compte de nombreuses communes accessibles uniquement par voie aérienne ou fluviale. Les liaisons vers Maripasoula, Grand-Santi, Saül ou encore Camopi constituent des lignes vitales pour l'approvisionnement et la mobilité des populations.

Dans ce contexte, les Obligations de Service Public aériennes et les dispositifs d'aide au fret représentent des instruments essentiels de politique publique, garantissant l'accès aux biens de première nécessité et la continuité territoriale.

Les quatre objectifs de la réforme

La délibération adoptée par l'Assemblée territoriale poursuit quatre objectifs stratégiques clairement identifiés :

• Recentrer l'aide publique sur sa vocation première de service public, en évitant les effets d'aubaine
• Soutenir prioritairement les particuliers et les produits sensibles, notamment les denrées périssables
• Garantir la soutenabilité budgétaire du dispositif face à l'augmentation des coûts du transport aérien
• Encourager une offre aérienne complémentaire du transport fluvial, et non concurrente

Nouvelle architecture tarifaire du fret

La réforme introduit une grille tarifaire restructurée autour de trois catégories distinctes, permettant une allocation plus efficiente des ressources publiques :